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在全球范围内，如果要说纯电动汽车，有两个品牌相信一定是绕不开的，那就是特斯拉和比亚迪。比亚迪做为国产新秀，这几年销量出现了井喷式的增长，尤其2024年比亚迪全年销量达到了恐怖的427万辆，如果单看总数，比亚迪似乎已经遥遥领先特斯拉，要知道特斯拉24年全球销量也不过179万辆，但是表面数字，似乎比亚迪已经打败特斯拉，但是事实果真如此吗？

比亚迪虽然24年全年销量高达427万辆，但是其实其中绝大多数销量都是插混车型，实际比亚迪24年的纯电动销量只有176.50万辆，而众所周知特斯拉所有车型全部为纯电动车型，是没有增程和插混车型，所以如果只看纯电动汽车销量，其实比亚迪并未超越特斯拉。

其实抛开销量而言，比亚迪距离真正超越特斯拉其实还有很长的路要走。而这种差距主要表现在以下三点：

第一：比亚迪低价为主。

比亚迪24年虽然销量暴涨，但是其实真正走量，销量靠前的其实全部还是经济性车型，销量前三的主要还是秦plus,宋pro，海鸥等低价车型，车型售价基本上都不超过十万元，但是反观特斯拉，最便宜的model3基础版车型售价也高达二十三四万。

第二：网约车是比亚迪的销量权重

比亚迪由于主销车型都是十万元以下的经济性车型，而这样的售价就非常适合跑网约车，所以比亚迪24年的全年销量里面，网约车其实占据了非常大的一部分，但是对手特斯拉，不知道别人打车有没有达到过特斯拉，反正我是没有叫网约车叫到过特斯拉。

第三：谁才是真正的技术创新改革者

也许有一天比亚迪会因为低价，其纯电动汽车的销量会有一天超越特斯拉，但是在买特斯拉人眼里，依旧看不上比亚迪，为什么这么讲？因为在很多人眼里比亚迪之所以取得好的销量，与其不断的价格战不无关系，而价格战的过程中，比亚迪的产品质量也在网上引起了越来越多的挑战。特斯拉虽然也降价，但是特斯拉主要还是通过自己不断的技术创新去拉低成本，从而带动降价。

虽然24年比亚迪站在纯电动汽车销量的角度，并未超越特斯拉，但是25年比亚迪很有可能真的实现对特斯拉的反超，而打败特斯拉的并非比亚迪自身多么优秀的产品竞争力，而这一切都是拜一人所赐，这个人可能很多人做梦都想不到，他就是特斯拉的老大：马斯克！

是的，你没有看错，就是马斯克，特斯拉的大当家的！

特斯拉在过去十年，放眼全球市场，不论是技术还是销量，一直都是纯电动汽车的领军企业，但目前在全球主要市场上，特斯拉的电动汽车销量正在持续暴跌，很多国人可能以为，特斯拉销量暴跌一定是由于比亚迪竞争所致，但是其实通过国外的权威媒体调研。

越来越多的调查正将销量下滑的原因指向马斯克的个人因素。瑞典一项调查发现，只有11%的人喜欢特斯拉品牌。英国一项调查发现，60%的购车者现在表示，马斯克的声誉和政治活动正在阻止他们购买特斯拉汽车。中国电动汽车制造商在英国消费者中越来越受欢迎，61%的现有电动汽车车主和56%的潜在买家愿意购买中国品牌的电动汽车，这是一个巨大的观念转变。

这两年全球最火的两个男人，我相信一定是特朗普和马斯克，特朗普再度入主白宫，而其能够再次踏入白宫很大程度上都离不开一个男人真金白银的支持，那就是马斯克。目前马斯克由于深度参与特朗普的大选，同时特朗普为了投桃报李，也为其量身打造了一个政府效率部（DOGE）部长一职。马斯克在特朗普政府中担任这一职位，主要负责提高政府效率和降低成本。

正是由于目前马斯克不断出现在公众视野内的身份，早已不是当年那个意气风发的企业家，更多的是一个政治家的身份出现，这也导致那些追随特斯拉，是因为特斯拉技术型男不断颠覆创新技术的角色而喜欢特斯拉的追随者，越来越反感，很多人同时也开始不质疑，特斯拉在一名政治家的领导下，还会有多少令人神往的技术创新？！

目前看来25年特斯拉终将被打败，但是让人意外的是打败特斯拉的居然不是比亚迪，而是马斯克！